2018年防止“冲、偏、掉、擦”和CFIT的专项提示第三期，作品内容为2018专项提示第三期 “冲、偏、掉、擦”和CFIT -航前准备- -案例分析- 案例1：韩亚航空A330飞机滑行过程中，机翼与土耳其航空A321飞机尾翼相撞。案例2：南宁至成都航班，从南宁起飞后，机组按管制高度限制要求爬升，在高度21120英尺，接近uvuno位置时，触发TCAS RA警告，警告类型为DON’T CLIMB。案例3：桂林至银川航班，在下降过程中，银川塔台提示两侧跑道均为顺风，阵风变化剧烈，前机已在五边复飞。机组继续进近，遇不稳定气流，在100feet左右复飞。案例4：4月22日，某航飞机执行北京至南昌航班，由于南昌雷雨天气，该机使用21号跑道进近，随后在无线电高度340英尺，触发“TOO LOW TERRAIN”和“GLIDE SLOPE”警戒。案例5：5月20日，某航一架公务机在扬州泰州国际机场