电动车自出现伊始，就一直争议不断。一方面，小快灵无污染的特点让它颇受居民的喜爱；另一方面，超速和质量问题带来的安全隐患也一直令人担忧。最近十几年，北京先默许再限制、再放开再限制的政策变化，也从侧面反映了监管部门在这一问题上缺乏规划和不作为。2000年以前，电动车在北京街头还算是新鲜玩意儿，根本看不到几辆。当时电动车仍属于无标准、无市场认可的阶段，社会对它的定位就是替代普通自行车，监管部门也采取的是默许放行的态度。图为2005年，北京街头骑电动车的市民。1999年，国内第一部电动车国家标准发布实施，“时速不超过20公里，重量不超过40公斤”的标准从此确立。随后，北京街头的电动车数量飞速增加。据不完全统计，2001年1月，北京的电动车还不到2万辆，而到了6月，已猛增至5万多辆。图为2009年，北京，一对新人选用电动车组成婚车队前往婚礼预定地点。2002年，北京公安局决定对电动车进行规范管理。易企秀（eqxiu.com）提供的在线设计平台，让您轻松制作丰富模板的H5作品，快速呈现电动车的发展历程与争议焦点。